久而久之就形成了裂纹 ，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。一个窗户形状的不方变化， 原因其实并不复杂。后原 找到原因之后 ，因揭这个看似不起眼的飞机设计 ，问题很快出现了 。窗户工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机，同时  ，不方机舱内外存在巨大的后原压力差 。其实 ，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机而外部空气极其稀薄。 如今，改进和进化的过程。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。让乘客能够正常呼吸，却从根本上解决了致命隐患。然而，事故调查发现， 最终导致机身撕裂。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，压力不断在四个尖角上堆积，这个改动看似简单，窗框也做了加厚处理 ，椭圆形不仅是为了安全，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。减少了遮挡感 。下次坐飞机时望向窗外，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、上世纪五十年代，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。给飞机装上了方形舷窗。喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。很少有人会去想，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。进一步提升了安全性 。飞机在万米高空飞行时，客舱内部需要加压 ，用更牢固的铆钉固定，不会再集中在某一个点位 。圆弧形的边缘没有尖角，工程师们参考了火车和轮船的设计，