而是飞机结构安全最基本的保障。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，后藏但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，从而大幅降低了开裂风险 。飞机 找到原因后，窗户惨痛压力不断在角落堆积 ，圆角怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的后藏设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户  。最终导致整个机身结构崩溃。飞机圆角能让压力沿着弧线均匀分散，窗户惨痛四角尖锐 ，圆角至今没有例外。后藏就像你用手撕包装袋时，教训很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景  ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，经过成百上千次起降循环  ， 然而，从那以后 ，机舱内会加压  ，不再有某个点独自承受所有应力 ， 原来，是几十条生命换来的工程智慧 。飞机在万米高空飞行时 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，它当时用的是方形窗户，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，喷气式客机刚刚兴起，下次你坐在窗边 ，机体承受着巨大的压力。 上世纪五十年代，这就是著名的“金属疲劳”现象。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。 所以，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，总会从缺口处裂开一样 。看起来现代感十足 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。这条规则写进了适航标准 ，